Motorozás technikája, technikák, gyakorlatok.
A KRESZ néhány éve lehetővé tesz számunkra néhány kivételes engedményt. Minthogy használhatjuk a busz sávot, és az álló kocsisorok között is előre haladhatunk a lámpáig. Ez nagyban megkönnyíti a városi közlekedést számunkra, mindazonáltal nem veszélytelen mutatvány. Bár lassan haladó sorok között nem lehetne előre haladni, de mi mégis megtesszük, hisz…
A motoros legintenzívebb, és legkritikusabb kapcsolati pontja a motorjával nem más mint a markolat. Gázkar finom mozgásának szabályozása elengedhetetlen, valamint az első keréktől, és a motortól sok visszajelzést kapunk a kormányon keresztül. Annál jobb minél lazábban tudjuk tartani a kormányt. Ebbe beletartozik az, hogy ne szorítsuk a markolatot, ám ehhez…
A Jó Isten az öt érzékszervünk közül talán a látásunkat formálta a legkifinomultabbra, és talán ezt is tartják a legfontosabbnak a motorozás szempontjából. Természetesen az ötből mindegyik fontos a hétköznapokban, és ebből négyet használunk is kedvenc tevékenységünk gyakorlásakor. A chopperesek a nyitott sisakjukkal, néha ötöt is. Ezért kell nekik kevesebbszer…
Kommunikáció Az embert a találékonyságán, és az alkalmazkodóképességén kívül, a kommunikációja emelte a bolygó uralkodó fajává. A szó eredeti jelentése szerint közzétételt, teljesítést jelent, mely mellé a későbbiek folyamán az információ csere, közlés, tájékoztatás társult. Ami a technológia fejlődésével más aspektusokat is nyert. Jelátvitelt, váltakozó vezérlést, vagy készülékek kapcsolatát. Mellyel…
Egyesek a munkájuk miatt, mások az egyesek miatt, sokat tudnak motorozni mindenféle motorokon. Tesztmotorok, kölcsön motorok, motorok amiket csak úgy megnézünk és a többi és a többi. Ez egyrészt nekünk remek, mert gyűlik az összehasonlítási alap másrészt miért ne, hisz minden motoron töltött idő jó. 🙂 Most, hogy elgondolkoztál ezeken…
A fórumokon nagyjából hetente feltett kérdés, az amit a címben látsz! Ja, még valamit oda szokott biggyeszteni a kérdést feltevő személy. Ne csússzon! Jönnek a kommentek: A franciából vegyed az xy típust, de ne a kettest mert az sz@r, az ötöst mert az jó. Az olaszt vedd, mert az a…
Ez a poszt egy bevezető a technikákról, amikről külön külön majd lesz hosszabb poszt. Igyekeztem erősen egyszerűsíteni, a többi posztban majd összeállnak újra a darabok. A kanyarok sokfélék így a technikák is, egy kanyart több féle képpen is be lehet venni, én mindíg a biztonságosabbat fogom javasolni nem a leggyorsabbat. Viszont…
Félelem motorozás során mindíg ott lesz. Ténylegesen tudjunk egy élvezetes túrát tenni anélkül, hogy folyamatosan félnénk attól, hogy elesünk, hogy nem adja ki a kanyar, és így tovább nem fog menni magától, azért egy keveset tenni kell érte. Félelem bizonyos szinten jó, mert tudja jelezni, hogy egy olyan tempót vesszünk…
Miért is fontos erről a témáról beszélni?! Mert egy spórolás alkalmával, sajnos majdnem balesetet szenvedtem. 🙁 A történet azzal kezdődött, hogy vettem télen egy új (igen márkás) ADAC teszt győztes kobakot. Mivel igen rossz idő volt, így a vásárlás után a polcon pihent a sisak. Amikor kidugta a fejét a…
A műszaki vizsga megléte, feltételei, mindig is sarkallatos pontja volt közlekedésünknek. Mivel egyikőnk sem rendelkezik elég tapasztalattal a fenti témában így felkértünk egy szakembert, hogy tisztázzon minden olyan kérdést mely felmerülhet egy vizsgabázison. Alább egy általános tájékoztatót találtok, amely egy sorozat első részét képezi. A későbbiekben kivesézzük a motorkerékpárok farigcsálásának,…